Početak izgradnje dionice autoputa Brčko – Bijeljina duge 17 kilometara predstavlja jedan od značajnijih koraka u realizaciji buduće putne veze koja bi trebala povezati Sarajevo i Beograd modernim saobraćajnim koridorom. Iako se ova dionica gradi kao zaseban infrastrukturni projekat, ona je važan dio šireg plana razvoja autoputske mreže u Bosni i Hercegovini i regionu, piše BiznisInfo.
U Velikoj Obarskoj kod Bijeljine zvanično su počeli radovi na izgradnji dionice Brčko – Bijeljina. Posao je povjeren kineskoj kompaniji China Overseas Engineering Group, a vrijednost investicije iznosi oko 274 miliona KM bez PDV-a. Prema najavama, rok za završetak radova je tri godine.
Nova dionica trebala bi poboljšati povezanost sjeveroistočnog dijela Bosne i Hercegovine, ali i biti jedna od ključnih karika budućeg autoputa koji bi Sarajevo preko Tuzle, Brčkog i Bijeljine povezao sa Beogradom.
Kako je zamišljena trasa autoputa Sarajevo – Beograd?
Buduća autoputska veza između Sarajeva i Beograda nije jedan projekat, nego skup više dionica koje uključuju već izgrađene pravce, projekte u pripremi i aktivna gradilišta u Bosni i Hercegovini i Srbiji.
Prvi dio trase oslanja se na Koridor 5C, odnosno postojeću i buduću autoputsku mrežu koja povezuje Sarajevo sa sjeverom zemlje. Nakon izlaska sa Koridora 5C kod područja Žepča planirana je nova veza prema Tuzli, koja bi predstavljala jednu od najvažnijih karika cijelog pravca.
Upravo bi dionica Žepče – Tuzla mogla biti najveći izazov u realizaciji kompletnog projekta, jer još uvijek nije u fazi konkretne izgradnje. Zbog složenosti terena, velikog broja objekata i potrebe za obimnom pripremom projektne dokumentacije, ovaj dio trase mogao bi biti među posljednjima koji će biti završen.
Nakon Tuzle, planirana je veza prema Brčkom, čime bi se najveći industrijski i privredni centar sjeveroistočne Bosne povezao s budućim autoputem prema Srbiji.
Brčko – Bijeljina i Bijeljina – Rača ključne karike
Dionica Brčko – Bijeljina direktno se nastavlja na budući pravac prema granici sa Srbijom. Nakon završetka radova, vozačima će omogućiti bržu i sigurniju vezu između ova dva grada, ali i otvoriti mogućnost nastavka putovanja prema Beogradu.
Iz Bijeljine trasa se nastavlja prema graničnom prijelazu Rača, gdje se već realizuju aktivnosti na izgradnji autoputa Bijeljina – Rača. Ova dionica ima poseban značaj jer će povezati Bosnu i Hercegovinu sa srbijanskom autoputskom mrežom.
Sa druge strane granice, u Srbiji je u toku realizacija dionice Kuzmin – Rača, koja će povezati granični prijelaz sa postojećim autoputevima prema Beogradu i dalje prema evropskim pravcima.
Kada svi planirani projekti budu završeni, vozači bi iz Bosne i Hercegovine prema Beogradu mogli putovati znatno brže, uz veću sigurnost i kvalitetniju saobraćajnu infrastrukturu.
Projekat važan i za privredu
Osim skraćenja vremena putovanja, nova autoputska veza ima i širi ekonomski značaj. Bolja povezanost Sarajeva, Tuzle, Brčkog i Bijeljine mogla bi olakšati transport robe, povećati privrednu saradnju i otvoriti nove mogućnosti za razvoj kompanija koje zavise od kvalitetne putne infrastrukture.
Posebno se očekuje da će sjeveroistočna Bosna, kao područje sa značajnim industrijskim kapacitetima, dobiti bolju povezanost sa regionalnim tržištima.
Iako do potpune realizacije cijele trase još postoji niz izazova, početak radova na dionici Brčko – Bijeljina pokazuje da se projekat Sarajevo – Beograd postepeno pomjera iz faze planova u konkretnu izgradnju.
Kada budu završene sve planirane dionice, ova saobraćajna veza mogla bi predstavljati jednu od najvažnijih infrastrukturnih ruta u ovom dijelu Evrope, povezujući glavne gradove, privredne centre i stanovništvo Bosne i Hercegovine i Srbije.
Fokusbh
