Tunel Prenj, jedan od najambicioznijih infrastrukturnih projekata u historiji Bosne i Hercegovine, ponovo je u centru pažnje nakon što su američke kompanije iskazale interes za njegovo finansiranje i izgradnju. Riječ je o projektu koji bi mogao predstavljati prekretnicu u završetku Koridora 5C i trajno promijeniti saobraćajnu sliku zemlje.
O izgradnji tunela Prenj govori se već više od dvije decenije, još od prvih planova za izgradnju autoceste na Koridoru 5C. Iako je projekat godinama bio opterećen administrativnim procedurama, finansijskim izazovima i brojnim odgađanjima, posljednji razvoj događaja probudio je optimizam da bi radovi konačno mogli početi u narednim godinama.
Posebnu pažnju privukla je mogućnost uključivanja američkih investitora i kompanija, među kojima se spominje i građevinski gigant Bechtel, poznat po realizaciji nekih od najvećih infrastrukturnih projekata širom svijeta. Za razliku od klasičnog modela finansiranja putem međunarodnih finansijskih institucija, američki pristup podrazumijevao bi bržu proceduru i efikasniju realizaciju projekta.
Najveći i najzahtjevniji tunel u historiji BiH
Prema postojećim planovima, tunel Prenj bit će dug oko 10,9 kilometara, čime će postati najduži cestovni tunel u Bosni i Hercegovini, ali i jedan od najdužih u jugoistočnoj Evropi.
Njegova posebnost nije samo u dužini. Tunel će prolaziti ispod jednog od najnepristupačnijih i geološki najkompleksnijih planinskih masiva u zemlji. Na pojedinim dijelovima iznad tunelskih cijevi nalazit će se čak 1.300 metara stijene, što znači da će vozači prolaziti više od jednog kilometra ispod vrhova Prenja.
Stručnjaci ističu da upravo tolika dubina i složen geološki sastav planine ovaj projekat svrstavaju među tehnički najzahtjevnije tunelske poduhvate u Evropi.
Investicija veća od milijardu maraka
Vrijednost projekta procjenjuje se na između 1,1 i 1,2 milijarde konvertibilnih maraka, što tunel Prenj čini najskupljim pojedinačnim objektom na cijeloj trasi Koridora 5C.
Bez njegove izgradnje praktično nije moguće u potpunosti završiti autocestovno povezivanje Sarajeva i Mostara, zbog čega se ovaj projekat smatra ključnom karikom buduće saobraćajne mreže Bosne i Hercegovine.
Najsavremenija tehnologija i sigurnosni sistemi
Planirano je da tunel ima dvije odvojene tunelske cijevi sa po dvije saobraćajne trake, kao i niz sigurnosnih sistema koji će zadovoljiti najviše evropske standarde.
Projektom su predviđeni evakuacijski prolazi između tunelskih cijevi, napredni sistemi ventilacije, videonadzor, automatska detekcija incidenata, sistemi za dojavu i gašenje požara te centralni kontrolni centar za upravljanje saobraćajem.
Zbog svoje dužine i specifičnosti, Prenj će biti jedan od tehnološki najopremljenijih saobraćajnih objekata u Bosni i Hercegovini.
Geologija najveći izazov
Iako impresivne brojke privlače najveću pažnju javnosti, stručnjaci upozoravaju da se najveći izazovi kriju duboko ispod površine.
Planinski masiv Prenja poznat je po složenoj krškoj strukturi, brojnim podzemnim vodama, pećinama, kavernama i geološkim rasjedima. Upravo zbog toga tokom gradnje mogu se pojaviti nepredviđene okolnosti koje bi mogle uticati na rokove i troškove izvođenja radova.
Zbog svoje složenosti tunel Prenj često se opisuje kao jedan od najzahtjevnijih građevinskih projekata na Balkanu.
Sarajevo i Mostar na sat vremena vožnje
Jedna od najvećih prednosti ovog projekta bit će značajno skraćenje vremena putovanja između Sarajeva i Mostara. Po završetku autoceste i tunela Prenj, put između dva najveća grada Federacije BiH mogao bi trajati približno sat vremena, uz znatno veću sigurnost, manji broj zastoja i udobnije putovanje nego danas.
Istovremeno, završetak ove dionice označio bi i veliki korak ka potpunom povezivanju Bosne i Hercegovine s evropskim transportnim koridorima, što bi imalo pozitivan uticaj na ekonomiju, turizam i privlačenje novih investicija.
Tunel Prenj odavno je prerastao okvire običnog saobraćajnog projekta i postao simbol završetka Koridora 5C. Ukoliko planovi budu realizovani, Bosna i Hercegovina dobit će jedan od najimpresivnijih infrastrukturnih objekata u regionu – tunel dug gotovo 11 kilometara, vrijedan više od milijardu maraka, koji će na pojedinim mjestima prolaziti čak 1,3 kilometra ispod planinskog masiva Prenj i trajno promijeniti način putovanja između sjevera i juga zemlje.
FOKUSBH
